Wat is 'n Lugvaartonderhoudsverband?

Binne die Lugvaartbedryf het die meeste vliegtuigkontrakte 'n spesifieke huurooreenkoms en onderhoudskontrak wat verband hou met die diens van die vliegtuig. In die lugvaartbedryf is Onderhoudsreserwes betalings wat deur die Huurder aan die Verhuurder gemaak word om op te loop vir geskeduleerde instandhoudingsgebeurtenisse wat beduidende vliegtuiggrondingstyd en/of omkeertyd vereis vir sekere groot komponent-opknappings.

​

Baie lugrederye het voldoende kredietstatus dat hul prominensie in die mark beteken dat hulle uit die betaling van onderhoudsreserwes kan onderhandel. Aan die ander kant sal Verhuurders egter minder buigsaamheid toon vir kleiner of minder kredietwaardige Huurders. Hulle vereis dat hierdie operateurs Onderhoudsreserwes betaal wat bedryfskapitaal en kontantvloei vir die Huurder belemmer.

Die belangrikheid van Onderhoudsreserwes is om batewaarde te beskerm en is 'n sleuteloorweging vir verhuurders.

​

Daar is twee beginselmeganismes wat huurders gebruik om verhuurders vir onderhoudsnut te betaal:

• • Kontant Onderhoud Reserwe Betalings 

Dit is betalings wat op 'n gereelde, gewoonlik maandelikse basis deur die Huurder aan die Verhuurder gemaak word. Hulle is oor die algemeen gebaseer op die tipe vliegtuig en werklike gebruik. Daarom, wanneer 'n vliegtuig uit diens geneem word vir instandhouding, behoort die Verhuurder fondse te hê om die Huurder te vergoed om die koste van groot onderhoudsgeleenthede te dek. In die geval van wanbetaling deur die Huurder, is die aanname dat die Verhuurder oor die algemeen geen tekortblootstelling sal aangaan nie.

• • Einde-van-huuraanpassings

Hierdie opsie sal 'n Verhuurder blootstel aan 'n groter risiko om onderhoudskoste aan te gaan. Dit word dus gewoonlik net aan beter gehalte kredietlugrederye of lugrederye aangebied wat 'n goeie rekord van betaling getoon het. Daar is twee tipes einde-van-huur-betalingstrukture: Upsy en Upsy-Downsy

• • • Upsy – 'n Betaling waardeur die Verhuurder betaling ontvang vir tyd wat gebruik is sedert laaste opknapping of sedert nuwe (tipies van nuwe vliegtuigtransaksies)

    • Upsy – Downsy – 'n Aanpassing kan óf eenrigting wees, waar die Huurder 'n aanpassing moet betaal wanneer 'n sekere instandhoudingsgebeurtenis teruggestuur word met minder tyd oor as by aflewering. Of 'n aanpassing waardeur die Verhuurder die Huurder sal moet betaal indien 'n sekere instandhoudingsgebeurtenis in 'n beter toestand as by aflewering terugbesorg word (tipies van gebruikte vliegtuigtransaksies)

​

​

In sommige huurkontrakte kan die Huurder die opsie hê, eerder as om kontantreserwes te betaal, om die Verhuurder van 'n Onderhoudsreserwekredietbrief (MRLC) te voorsien. Dit word voorsien in 'n bedrag gelykstaande aan 'n ooreengekome geprojekteerde totale veronderstelde waarde van onderhoudsreserwes. 'n MRLC word gewoonlik deur 'n bank verskaf en word oorwegend met kontant gewaarborg, dus die doel om nie maandelikse reserwebetalings te betaal nie, verslaan dit. 

​

Aviation Maintenance Bonds, 'n alternatiewe oplossing vir die lugvaartbedryf

'n Moontlike alternatiewe oplossing vir die Lugvaartbedryf is 'n Lugvaartonderhoudsverband. Hierdie effekte word verskaf deur 'n borg (versekeringsmaatskappy) wat die MRLC met 'n verband vervang wat dus belangrike bedryfskapitaal vrystel en kontantvloei verhoog. Die verband sal 'n op-aanvraag-instrument wees, uitgereik deur 'n 'A'-gegradeerde versekeraar met 'n bedrag wat 'beperk' is om die geprojekteerde maksimum blootstelling tydens die huurkontrak te weerspieël.

Indien onderhoudsreserwes óf nie ingevorder word nie, onderhewig aan 'n herafleweringsbetalingskema, óf onderbefonds is, sal die verhuurder onderhewig wees aan onderhoudsblootstelling. In geldelike terme is onderhoudsblootstelling gelyk aan die waarde van onderhoudsnut wat verbruik word minus die waarde van onderhoudsreserwes wat op 'n bepaalde tydstip ingesamel is. 'n Lugvaartonderhoudsverband sal die blootstelling vir die Verhuurder versag waar fondse nie betaal is nie of onderbefonds is.

​

Waarom 'n Lugvaartonderhoudsverband kry?

• Dit is 'n alternatief vir kontantreserwes of 'n MRLC wat belangrike bedryfskapitaal vrystel en kontantvloei verhoog.

Wie benodig 'n Lugvaartonderhoudsverband?

• Vliegtuighuurder

Wie is die begunstigde van 'n Lugvaartonderhoudsverband?

• Vliegtuigverhuurder

Vir bykomende inligting oor Lugvaartinstandhoudingseffekte en hoe dit jou kan bevoordeel en hoe die aansoekproses werk, kontak asseblief vandag nog vir Surety Bonds. Ons sal graag jou vereistes met jou bespreek.

​

​